A SpaceX está lançando a Starship novamente.
Hoje.
É o vôo 13. É a décima terceira vez que essa coisa tenta provar seu valor à gravidade e ao mundo. 16 de julho.
Uma data conveniente? Claro. O 57º aniversário da decolagem da Apollo 11 para a Lua. Mas a história não é o ponto hoje. O hardware é.
A configuração
A janela de lançamento abre às 18h45. EDT. Ou 22h45 GMT. Ou 17h45. se você estiver no sul do Texas, assistindo da Starbase.
O veículo é monstruoso. 400 pés de aço inoxidável. Está aí. Esperando.
Super Heavy fica abaixo. Starship – muitas vezes chamada de Ship para evitar confusão com o próprio nome do foguete – fica no topo. Ambos são feitos do mesmo aço áspero e sem pintura. Ambos são construídos para voar mais de uma vez.
O objetivo é a reutilização total. Não parcial. Eventualmente não. Total e rapidamente.
Ele estreou em 2023. Onze voos suborbitais foram realizados desde então. O mais recente foi em 22 de maio. Voo 12.
O voo 12 introduziu a versão 3. Ou V3.
V3 é a iteração madura. Meses em preparação. A versão anterior, V2, encerrou sua operação em outubro de 2025 com o voo 11.
Onde o voo 13 inova
V3 deve estar operacional. Eventualmente. A missão Artemis III da NASA em 2027 planeja usá-lo. Os astronautas do Artemis IV caminharão na Lua graças a ele um ano depois. Se as coisas correrem bem.
O voo 12 foi um teste forte. O navio implantou 22 objetos. Uma fenda de “dispensador PEZ” em seu corpo cuspiu-os. Vinte eram manequins. Dois eram satélites Starlink reais com câmeras. O navio voltou inteiro. Ele caiu no Oceano Índico, perto da Austrália Ocidental.
Super Heavy não conseguiu retornar. Problemas no motor. Ele caiu no Golfo.
O vôo 13 muda o mix de carga útil.
Vinte satélites Starlink V3.
Estes são pesados. Aproximadamente 4.400 libras cada. Mais pesado que os antigos. Eles estendem painéis solares. Eles tentam se conectar à constelação usando lasers de alta capacidade. Eles fazem isso por cerca de vinte minutos.
Então eles queimam na reentrada.
Por que se preocupar em lançar algo destinado a morrer?
Dados.
Seis desses vinte satélites carregam câmeras. Eles filmam Ship. Especificamente, eles filmam as telhas do escudo térmico enquanto a nave explode de volta pela atmosfera. A SpaceX quer ver como os ladrilhos se comportam.
Eles também colocaram sensores dentro do escudo. Ladrilhos com sensor de carga. Eles medem o estresse durante a subida. O perfil de vôo está pressionando com mais força contra a pressão dinâmica desta vez. Mais carga útil significa mais estresse. É uma troca. Risco de capacidade.
O Plano de Lançamento
A SpaceX ainda não pegou Ship com pauzinhos. Nunca fiz isso.
Não neste voo.
Super Heavy tentará um splashdown. Controlado. No Golfo do México. Ou o Golfo da América, como é conhecido atualmente. Esse é o teste principal. Separação. Queimadura de impulso. Queimadura de pouso. No mar.
O hardware e o software receberam ajustes. Correções para os problemas observados no voo 12.
O navio segue para a Austrália novamente. Cerca de 65 minutos depois.
Este não é um teste rápido. É um passo em direção à grande visão.
SpaceX quer 100.000 Starlinks. Classe V3. A rede atual tem cerca de 10.000. Você não pode fazer isso com o Falcon 9. Você não pode fazer isso com mais nada. Apenas nave estelar.
Então eles estão quebrando as telhas para ver quão fortes elas são.
Pegue o lançamento. A janela abre em breve. Apenas observe-o decolar. Observe-o desaparecer.
