Когда в середине XIX века Темза начала пахнуть смертью, у одного человека был план. Сэр Джозеф Уильям Базальджетт — британский инженер-строитель, который остановил холеру, пожиравшую Лондон. Он не просто починил трубы. Он фундаментально изменил то, как мегаполис справляется с отходами, доказав, что инфраструктура — это не просто бетон. Это общественное здоровье.
Базальджетт родился 28 марта 1819 года в Энфилде, графство Мидлсекс, месте, которое теперь является частью Лондона. Он умер 15 марта 1891 года в Уимблдоне, графство Суррей, который теперь находится в лондонском районе Мертон. Его жизненный труд не был мгновенным. Он начал свою карьеру в Северной Ирландии, а затем переехал в Вестминстер в 1842 году в качестве консультанта-инженера. К 1852 году он стал главным инженером Лондонской метрополитенской комиссии по канализации. В 1855 году он занял высшую должность в Метрополитенской строительной комиссии. Эта позиция поставила его во главе физической опоры города.
Почему это заняло так много времени?
Деньги. И политика.
Консультанты спорили о идеях. Бюджеты иссякали. Фактическое строительство лондонской системы дренажа действительно набрало обороты только в 1859 году. Когда она наконец была открыта в 1865 году, это стало грандиозным достижением. Система включала 83 мили (134 км) перехватывающих коллекторов. На завершение всех работ ушло еще одно десятилетие. Полное завершение наступило в 1875 году.
Перехватывающие коллекторы были спроектированы так, чтобы перехватывать сточные воды до того, как они достигнут реки, предотвращая превращение Темзы в токсичный открытый сток.
Это было не просто о прекращении вони. Это было о спасении жизней. До Базальджетта река служила свалкой для человеческих отходов. Вспышки холеры были распространены. Новая система отводила канализацию от реки к очистным сооружениям на окраинах Лондона. Эффект был немедленным. Количество водных заболеваний значительно снизилось. Город стал безопаснее для жизни.
Базальджетт не остановился на канализации. Он изменил лондонский силуэт. Он построил Викторианскую набережную на северном берегу и Альбертовскую набережную на южном, завершение которых произошло между 1864 и 1870 годами. Эти сооружения сдерживали реку и создавали пространство для дорог и парков. Он также построил Челси-Эмбанкмент (1871–1874) и Нортумберленд-авеню (1876).
Он спроектировал и новые мосты. Мост Путни (также называемый Фалем-бриджем) был возведен между 1882 и 1886 годами. За ним последовал Баттерси-бридж с 1886 по 1890 год. В 1889 году он запустил Вулвич-фри-ферри, пароход, который пересекал реку бесплатно для пассажиров. Это было практичное решение. Оно помогло рабочим пересекать Темзу, не платя за проезд.
Правительство отметило его труд, наградив его рыцарским титулом в 1874 году. Сэр Джозеф Базальджетт часто запоминается благодаря набережным, речным паркам и мостам. Но система дренажа — это настоящее наследие. Это была невидимая сеть, которая сделала
