І вам доброго дня, шановний автор історії «ВоЕкшн , натисни на гальма!». Дозвольте пояснити, чому я буду робити так, як ви описуєте у своїй історії.
В автобусах є оповіщення про зупинках, і немає їх тільки в маршрутках? Так, це так. В Москві або іншому великому мільйоннику. Однак на них Росія не закінчується і навіть не з них починається.
Подивитися самим? Схоже, вам ніколи не доводилося їздити в автобусі з одним склом взимку. Одним склом, не одинарним склопакетом. І з напівмертвої, або зовсім мертвою пічкою. І температурою всередині салону такий, що іній зі скла зсередини потрібно знімати скребком, щоб хоч щось побачити. До речі, автобуси, що відбігали свій термін у Москві, віддаються автопаркам прилеглих районів, де бігають до стану дикої ушатанности, а потім списуються далі на маршрути начебто Новокукуево — Богом забута село.
Карти, навігація, смартфони? Ну, смартфони є ще не у всіх. У мене, наприклад, є, але ви спробуйте стоячи в маршрутці відірвати хоча б одну руку від поручня або сидіння і потягнутися за телефоном. Незабутні відчуття балансування на одній нозі або політ через салон — забезпечені. А ще GPS не ловить сигнал, якщо ви не сидите або не стоїте біля вікна, і точність навігації по стільникових вишок залишає бажати кращого. Не забувайте про погану зв’язок з мережею без інтернету холодний старт GPS займе пристойно часу і про вікна, які нічого не видно — без точки відліку карта марна.
Ну і про «випустіть мене прямо тут». Хто водієві, пролетевшему повз зупинки, злісний дятел? Його питання: «хто Виходить, ні?» — відмінно заглушаються стуком підвіски і передсмертним ревом двигуна. А йти пішки від наступної зупинки — як-то зовсім не варіант.
Так що не судіть, та не судимі будете. Або хоч покатайтеся на міському низкопольном автобусі в мінус двадцять за міжміським маршрутом довжиною в сорок кілометрів. З доброю сотнею людей в салоні, коли сидячих місць двадцять три, водієм — реінкарнацією Шумахера та іншими вищеописаними принадами. Повірте, відчуття незабутні, я так за два рази в день їжджу.
